Spesifikasi Umum dan Konstruksi dan Pemasangan Jaring Pagar Kawat Double-Sision

1. Tinjauan umum jaring pagar bilateral kawat bilateral adalah produk pagar pembatas isolasi yang terbuat dari kawat baja rendah karbon yang ditarik dingin dan dicelupkan ke dalam plastik. Itu diperbaiki dengan aksesori penghubung dan pilar pipa baja. Ini adalah produk yang sangat fleksibel yang dirakit secara luas. Digunakan untuk jaring tertutup kereta api, jaring tertutup jalan raya, pagar lapangan, pagar komunitas, berbagai stadion, industri dan tambang, sekolah, dll.; Ini dapat dibuat menjadi dinding bersih atau digunakan sebagai jaring isolasi sementara, cukup gunakan metode pemasangan kolom yang berbeda dapat direalisasikan.

2. Spesifikasi Produk
Plastik dicelupkan mesh: φ4.0 ~ 5.0mm × 150mm × 75mm × 1.8m × 3m
Kolom Pipa Bundar Plastik yang Dilip: 1.0mm × 48mm × 2.2m
Camber Anti-Panjat: Bending keseluruhan 30 ° Length: 300mm
Aksesori: tutup hujan, kartu koneksi, baut anti-pencurian
Jarak Kolom: Kolom 3M Tertanam: 300mm
Foundation Embedded: 500mm × 300mm × 300mm atau 400mm × 400mm × 400mm

3. Keuntungan Produk:
1. Struktur grid sederhana, indah dan praktis;
2. Mudah diangkut, dan pemasangan tidak dibatasi oleh fluktuasi medan;
3. Terutama beradaptasi dengan pegunungan, lereng, dan area melengkung;
4. Harganya cukup rendah, cocok untuk area yang luas.

4. Deskripsi terperinci: Net pagar bingkai, juga dikenal sebagai "Jaring lembaran las anti-pendakian tipe bingkai", adalah produk dengan perakitan yang sangat fleksibel dan banyak digunakan di jalan, kereta api, jalan bebas hambatan, dll.; Ini dapat dibuat menjadi dinding bersih permanen juga dapat digunakan sebagai jaring isolasi sementara, yang dapat dicapai dengan menggunakan metode pemasangan kolom yang berbeda.

5. Beberapa masalah yang harus diperhatikan selama pemasangan dan pembangunan jaring pagar bilateral:
1. Saat memasang jaring pagar bilateral, perlu untuk secara akurat memahami informasi berbagai fasilitas, terutama lokasi akurat dari berbagai saluran pipa yang terkubur di roadbed. Tidak ada kerusakan pada fasilitas bawah tanah yang diizinkan selama proses konstruksi.
2. Ketika kolom pagar balik digerakkan terlalu dalam, kolom tidak boleh ditarik keluar untuk koreksi. Fondasi harus dikonsolidasikan kembali sebelum mengemudi, atau posisi kolom harus disesuaikan. Saat mendekati kedalaman selama konstruksi, perhatian harus diberikan untuk mengendalikan intensitas yang memalu.
3. Jika flensa harus dipasang di jembatan jalan raya, perhatikan posisi flensa dan kontrol ketinggian atas kolom.
4. Jika jaring pagar bilateral digunakan sebagai pagar pelindung, kualitas penampilan produk tergantung pada proses konstruksi. Selama konstruksi, perhatian harus diberikan pada kombinasi persiapan konstruksi dan tiang pancang, terus -menerus menyimpulkan pengalaman, dan memperkuat manajemen konstruksi, sehingga kualitas pemasangan pagar isolasi dapat ditingkatkan. Memastikan.